与一般生物轻质燃料油机动车船比较，该船型在能效节能降耗工作方面兼具强势长处：预估可增多约20%的能效比，增多约27%的碳尾气污染物标准、30%的氮空气氮化合物尾气污染物标准、99%的加硫物尾气污染物标准和90%上述PM颗粒剂物尾气污染物标准。国际船舶投入量公司运营后可满足24%上述的减碳率，每航次可增多二空气被氧化碳尾气污染物标准2100多吨。

沈氏现代科技当下LNG油田循环流化床器防冻裂结系统为了确保了主设备在极为要求下的固定开机运行，为船泊的健康出航保驾献计献策。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。